【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>

茶陵這個地方，最早還是從父母的口中得知。父母曾經都去過那個地方，而且都是乘火車。單程五個多小時的旅途，現在提起，都還能讓媽媽抱怨連連。所以，在去之前，我做好了一切的心理準備。這班車的魅力，在我們候車的時候已經充分感受，候車室已經排滿乘客，我們不得不在門外等候列車。待我們踏上列車，乘客果然非常多，以至於超員，連過道站都滿了人。車上的乘客，除了假期結束返鄉上學的孩童，還有回去過中元節的老鄉。

從醴陵車站分離滬昆正線，一路向南，沿著106國道，就是醴茶鐵路。這條鐵路舊稱湘東鐵路，建於1970年代。目前，該線每日有一對客運列車運行。至於貨運業務，大概都是將湘東的礦產運至各地。

我們的行程，從株洲乘坐2370次列車前往茶陵。抵達茶陵後隨車折返株洲，在株洲車站換乘5366次列車前往長沙（其實我們買的是2370次的車票去長沙，由於列車晚點，且株洲-長沙區間運行時間過長，所以我們決定換乘另一班列車北上）。

回程列車穿行在湘東鄉間，連日來的陰雨天氣也於當日徹底消散。伴著夕陽，還有稻田，列車以約每小時70千米的速度，運行在有縫軌上。老翁坐在鐵道邊的壩子上垂釣，火車每日按時駛來，他沉心釣魚，對身後的火車並無興趣。但是，有一群瘋子般的水鳥，似乎從未見過火車，以至於在火車經過時，被嚇得四處逃散。到這時再閉上雙眼吧，半夢半醒間，除了慢慢晃動的車體，感覺到的，還有微風。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
人在旅途，能睡個懶覺，都是極大的享受。多虧這班十點半開出的列車，讓我們能有個足夠的睡眠。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
人在旅途，能睡個懶覺，都是極大的享受。多虧這班十點半開出的列車，讓我們能有個足夠的睡眠。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
株洲火車站，風格經典。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
同年代的車站，佈局都差不多。雖然是特等車站，但面積不算太大。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
同年代的車站，佈局都差不多。雖然是特等車站，但面積不算太大。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
候車乘客十分之多，我們不得不在外面等候。候車室內空氣太差。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
候車乘客十分之多，我們不得不在外面等候。候車室內空氣太差。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
列車編組很長，最後一節還是宿營車。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
列車編組很長，最後一節還是宿營車。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
途中基本上沒怎麼照相，因為也是因為車窗限高的關係吧。午餐是在列車上解決的，十五元的餐車盒飯，四個菜，外加一個煎雞蛋，也算豐盛。這是列車到達茶陵之後拍攝的照片，乘客下車後要跨過幾條鐵道才能出站。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
途中基本上沒怎麼照相，因為也是因為車窗限高的關係吧。午餐是在列車上解決的，十五元的餐車盒飯，四個菜，外加一個煎雞蛋，也算豐盛。這是列車到達茶陵之後拍攝的照片，乘客下車後要跨過幾條鐵道才能出站。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
我們吃完飯後就一直坐在餐車，直至列車到站。可惜依照列車員的指示，排隊排了很久才真正下到車。（早知道就不聽他的了。)

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
我們吃完飯後就一直坐在餐車，直至列車到站。可惜依照列車員的指示，排隊排了很久才真正下到車。（早知道就不聽他的了。)

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
這時，本務機折返。乘客在等待機車通過。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
這時，本務機折返。乘客在等待機車通過。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
機車通過之後大家就能繼續出站了。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
機車通過之後大家就能繼續出站了。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
待我們下車到月台，人已經走得七七八八。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
待我們下車到月台，人已經走得七七八八。

【人民綠皮】<br />
2012年8月，湖南，茶陵車站。月台上，微風將小妹妹的白裙子吹起。這是剛從旁邊綠皮車上下來的兩個小孩兒。茶陵目前每天只剩一對綠皮車始發終到。

【人民綠皮】
2012年8月，湖南，茶陵車站。月台上，微風將小妹妹的白裙子吹起。這是剛從旁邊綠皮車上下來的兩個小孩兒。茶陵目前每天只剩一對綠皮車始發終到。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
列車水牌，這車的歷史也算悠久。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
列車水牌，這車的歷史也算悠久。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
綠皮，搭配無雨棚的站台，曾經是很常見的場景，今後估計會越來越難見。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
綠皮，搭配無雨棚的站台，曾經是很常見的場景，今後估計會越來越難見。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
車站隨便出入，甚至可以騎自行車上來。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
車站隨便出入，甚至可以騎自行車上來。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
茶陵以東還有一個車站，聽說是一個煤礦。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
茶陵以東還有一個車站，聽說是一個煤礦。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
但客車到茶陵就不再往前運行了。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
但客車到茶陵就不再往前運行了。

【人民綠皮】<br />
2012年8月，湖南，茶陵車站。列車到站停穩，旅客下車完畢後，馬上，返程客流又來了。茶陵至醴陵，曾經站站停靠的綠皮車，現如今只停靠攸縣一站。此前有媒體報導，沿線某站的一位老爺爺，發現火車已不停自家門口，但自己年事已高，坐大巴易暈車。對此，他很是無奈。而鐵路方面表示，沿途小站沒有安全檢查設備，恐有安檢漏洞。

【人民綠皮】
2012年8月，湖南，茶陵車站。列車到站停穩，旅客下車完畢後，馬上，返程客流又來了。茶陵至醴陵，曾經站站停靠的綠皮車，現如今只停靠攸縣一站。此前有媒體報導，沿線某站的一位老爺爺，發現火車已不停自家門口，但自己年事已高，坐大巴易暈車。對此，他很是無奈。而鐵路方面表示，沿途小站沒有安全檢查設備，恐有安檢漏洞。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
雖然這段鐵路已經劃歸南昌鐵路局，但本務機還是按照慣例，從長沙一機牽引至茶陵，再折返。本務機，東風4D型內燃機車。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
雖然這段鐵路已經劃歸南昌鐵路局，但本務機還是按照慣例，從長沙一機牽引至茶陵，再折返。本務機，東風4D型內燃機車。

【人民綠皮】<br />
2012年8月，湖南，茶陵車站。不知您小時候是否坐過綠皮車？我是90後，四歲時第一次坐火車，已是空調車。對於綠皮車，我一直非常想嘗試，直至2003年，我第一次乘坐綠皮車，從株洲到長沙。小朋友坐火車，小小種子在內心埋下。待種子發芽成長，他會看見火車上身旁依然年輕的媽媽，還有窗外那沒有長大的小鎮鄉。鐵道線長長，他要去的地方，也是他來的方向。

【人民綠皮】
2012年8月，湖南，茶陵車站。不知您小時候是否坐過綠皮車？我是90後，四歲時第一次坐火車，已是空調車。對於綠皮車，我一直非常想嘗試，直至2003年，我第一次乘坐綠皮車，從株洲到長沙。小朋友坐火車，小小種子在內心埋下。待種子發芽成長，他會看見火車上身旁依然年輕的媽媽，還有窗外那沒有長大的小鎮鄉。鐵道線長長，他要去的地方，也是他來的方向。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
沿途只停靠攸縣一站，聽說這班車曾經沿途小站一個不落。此前有媒體報導，沿線某站的一位老爺爺，發現火車不停自家門口了，自己年紀大了，坐大巴容易暈車。對此，他很是無奈。而鐵路方面表示，沿途小站沒有安全檢查設備，恐有安檢漏洞。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
沿途只停靠攸縣一站，聽說這班車曾經沿途小站一個不落。此前有媒體報導，沿線某站的一位老爺爺，發現火車不停自家門口了，自己年紀大了，坐大巴容易暈車。對此，他很是無奈。而鐵路方面表示，沿途小站沒有安全檢查設備，恐有安檢漏洞。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
孩童看見火車，自然興奮，但調皮得很，望了沒兩秒鐘就跑遠了。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
孩童看見火車，自然興奮，但調皮得很，望了沒兩秒鐘就跑遠了。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二><br />
沿途小站的建築風格也非常經典。

【TRAINS】八月的尾巴初秋的湖南<二>
沿途小站的建築風格也非常經典。

【人民綠皮】<br />
2012年8月，攝於茶陵至長沙的綠皮車上。坐我對面的一家三口，在車上向推銷玩具的販子買了三個陀螺。問為何買三個，答曰：人手一個，齊齊歡樂。說起販子，列車上的售貨員都是最有特色的工作人員。他們常編段子來銷售商品。這趟列車的售貨員，是一個中年男子，不高，聲音高亢，但嘶啞。推著小車，一進入車廂，便大喊一句“我來啦！”

【人民綠皮】
2012年8月，攝於茶陵至長沙的綠皮車上。坐我對面的一家三口，在車上向推銷玩具的販子買了三個陀螺。問為何買三個，答曰：人手一個，齊齊歡樂。說起販子，列車上的售貨員都是最有特色的工作人員。他們常編段子來銷售商品。這趟列車的售貨員，是一個中年男子，不高，聲音高亢，但嘶啞。推著小車，一進入車廂，便大喊一句“我來啦！”